Новый спорткар Mazda: чем удивит машина, которая должна порадовать петролхэдов

1. «Механика» и ДВС останутся

Mazda MX-5 всегда любили за простоту и честность: продольный мотор спереди, задний привод, никакой электрификации. Были сомнения, что марке удастся сделать новый спорткар по старым канонам: даже японские журналисты писали о гибриде, а в прошлом году появился патент электромобиля с очень похожим форм-фактором. Сама Mazda тоже подливала масла в огонь: концепт Iconic SP образца 2023 года — последовательный гибрид, зато с роторным бензин-генератором.

2. Открытый верх никуда не денется

Было бы странно, если бы Mazda Roadster превратилась в купе. Однако у шоукара Iconic SP была жёсткая крыша, и спорткар с таким типом кузова разработать точно проще и дешевле. Тем не менее в патентах показан кузов с открывающимся верхом.

3. Двери-бабочки усилят кузов

Но всё это не значит, что новый родстер окажется бюджетным и скучным. Ведь запатентовано ещё и редкое инженерное решение для массовых спорткаров — двери-бабочки. В 1990-е таким могла похвастать Toyota Sera. Теперь Mazda готова повторить необычный ход. В патенте эффектные створки обоснованы рациональностью. Чтобы повысить жёсткость шасси, японцы решили совместить петли двери, нижнюю кромку лобового стекла и верхнюю опору передней подвески в одном треугольнике.

4. Родстер не станет мощнее. Зато может быть легче

Четырёхцилиндровый двигатель на чертежах патента намекает, что рядные шестёрки Mazda оставит для кроссоверов. Технический директор Рюичи Умешита объяснил это решение. Суть проекта MX-5 — максимальная лёгкость. Целевые показатели очень жёсткие, длина — менее четырёх метров, снаряжённая масса — менее тонны. Даже сейчас спорткар тяжелее (1057 кг), а общемировой тренд — увеличение веса с каждым новым поколением: похудеть не удаётся даже карбоновым гиперкарам.

5. Электрификации не избежать, но в будущем

Генеральный менеджер по продажам и маркетингу Манабу Осуга предположил, что следующая Mazda Roadster станет последней в своём роде. Специалист признался: даже грядущее поколение могли оснастить электродвигателем, но технология пока ещё очень сложна, и такой подход мог отпугнуть поклонников.

Впрочем, о шестом поколении спорткара рассуждать странно, когда нет ясности даже с «пятой» Mazda MX-5. Во всех беседах представители марки избегают сроков появления новой модели. Между тем двухлитровые версии уже пришлось снять с производства из-за несоответствия нормам экологии… Есть от чего насторожиться.

Показательный пример — Nissan GT-R, который ушёл в отставку, не дождавшись преемника. Остаётся надеяться, что новый родстер Mazda всё-таки доберётся до серии, а у компании хватит средств на воплощение патентов.