Чемпионат седанов бизнес-класса: Toyota Camry против Geely Preface

Говорят, Toyota Camry — это бенчмарк. И сравнивать богоподобный седан с «китайцами» кажется бессмысленной затеей. Но при очной ставке выясняется, что не всё так очевидно. По крайней мере, если сравнивать «восьмидесятку» с Geely Preface. «Тойота», безусловно, хороша: сел, быстро настроил всё под себя и поехал. Приятно, привычно, но… как было скучно, так и осталось.

И главное, что Camry не даёт ощущения автомобиля на пять с лишним миллионов рублей. Кожзам и отделка в целом явно того не стоят, электропривод крышки багажника здесь не найти ни за какие деньги, запас свободного места на втором ряду давно не кажется эталонным, а о полном наборе обогревов начнёшь мечтать уже ближайшей зимой.

Хочется сказать, что «Камри» сердцу ближе. Ведь ехал, управлялся и ощущался тестовый седан так вкусно, что из-за руля выходил с грустью зрителя после титров хорошей картины. Но «Префейс» быстро давал почти всё, чего хотелось спустя пару каток на японской четырёхдверке. Ни Changan, ни тем более «Москвич», которому мощно прилетело от соперников в чемпионате, предложить такого не могли.

Топить за Geely или хотя бы признать его мощное лидерство? Ну нет. Это значит, купившись на классное шасси и бодрый мотор, согласиться со странной эргономикой салона и оснащением, в котором нет местами базовых вещей вроде подлокотника и люка. И исправить это нельзя, в отличие от провальной (в России) китайской медийки Camry, которую можно перепрошить и адаптировать. Поэтому при всех симпатиях к обеим машинам за поединком я следил с меньшим интересом, чем за нюансами судейства. Копаться в мелочах ради звонкого вердикта может быть интересным. Наблюдать за этим, как выясняется, — тоже.

Camry по-прежнему неплохо сделана и хороша в ощущениях, хотя по ряду объективных параметров проигрывает Preface, и заметно. Не исключено, что, если бы у нас была адаптированная для российского (или хотя бы европейского) рынка модель, победа могла бы быть более явной. Тем более что сегодня эта машина — скорее выбор фанатов бренда, готовых мириться и с ограничениями комплектации, и с фактическим отсутствием гарантии. Geely же стремительно локализуется — и по праву становится на нашем рынке «новой Camry».